熟读而精思，循序而渐进，厚积而薄发。
有的东西，你自己觉得自己理解了知道了记住了，可能你真的记住了，但你真的理解了吗？Put a “Why” upon everything ever you touch.
sizeof仅仅是个运算符，但那又意味着什么呢？意味着它不是一个函数，意味着它是在编译期求值(我并不是说所有的运算符都编译期求值)的。对于这样一条语句：
1 | size_t size = sizeof(int); |
来说，仅仅对应着这样一条汇编指令：
1 | movl $4, -4(%ebp) |
这对于自定义类型class也是同样的。
PIC的汇编实在诡异，有点被颠覆的感觉，原来汇编指令还可以这么来设计，原来汇编指令怎么设计都可以。最OOXX的一条指令就一个实现短转移的指令叫做BRA，意为BRAanch，看到这条指令的时候，我都诧异了，奶罩能做什么？哇塞！居然还能跳转！？奶罩居然可以无条件跳转？！Orz……另外PIC指令把单词缩写运用的淋漓尽致，譬如指令BTFSS，是一条位测试加条件跳转指令：BTFSS = Bit + Test + FileRegister + Skip + Set，用法：BTFSS R1, 0003h, 寄存器R1的第3位为1时跳过下一条指令。真是震撼！
最后附上PIC18的中断体系硬件结构图，出自陈育斌老师的手笔：
常见处理机调度算法：
这里面猫腻儿还真不少。
karmic到源里面没有以前到vim-full包了，取而代之到是vim包，但现在有很多问题，n”+yy和n”+p无法和系统”剪切板”里到内容关联了，不知道什么原因。
Update
一切都释然了，只要意识到，>也需要进行类型提升。那么后面到-1啦-2啦之类的，都是很大很大的数了，循环根本就进不去，更别提死循环了。这样看来四、五两段程序就没有必要列出来了。其实，我是被它们的汇编代码给迷惑住了。
今天SB了一把。自习室被一个小公司的interviewer给占用了，回到宿舍看了一上午的英语，中午吃饭时下载了ub karmic，准备重新把系统装一下。一边刻盘，一边检查哪些东西需要备份，tar了半个多小时，得到了几个.tar.gz包和.vimrc，.bashrc以及9.10的source.list，感觉再也没什么需要保留的了。于是把光盘塞进光驱，重启，进BIOS，再启动，安装。Language, Time Zone, Keyboard Layout, Partition, Waiting, Done. 进入系统，好家伙，显卡驱动还没装，分辨率居然是正常的1280*1024。把移动硬盘插上去，cd……cd到哪里呢？Oh, god damn it! 那些备份文件压根儿就没往外拷！又shabby了，半年来的配置信息全都没了，sucker sucks, again.
只占了十分之一左右！这又是为什么呢？永远也学不完的虚拟内存啊！
呃……又SB了！const int size = 2^30;这哪里是1G啊！分明是28嘛！Orz…汇编码里面尽是28！这下好了，改成1<<30，运行了四个实例，机器就笨的像猪了：
等程序结束了，刚开始运行着到浏览器也慢了一会儿，估计是被换到交换文件里面去了。
方差的概念从小学就开始建立了。对于一个随机变量
，
分别表示其数学期望和方差，从中随机抽取n个样本
，
是样本均值，
是样本方差。那么为什么样本方差是除以
而不是n呢？
这里涉及到一个无偏估计的概念，是随机变量，
同样也是随机变量，其中
是对总体的一个估计，如果的期望分别等于的话，就说这种估计是无偏的。容易证明
，但是
的证明就不是那么显而易见了，下面我证明给大家看。记
为
的方差和期望。
图示是PIC 18单片机中定时/计数器的结构图，PIC18是一种8位的单片机，但它的定时/计数器(的寄存器)却是16位的，所以为其装初值的时候就要分高低字节分别装载。于是问题就来了，由于定时计数器一般是连续工作，需要经常进行重装，如果对一个正在工作的定时计数器进行重装的话，就会产生高低字节不同步的状态，这是一种潜在的错误，尽管这种错误发生的概率很小。为了防止这种错误的发生，PIC单片机设计者采用了上图所示的双缓存结构。其中，TMR0H’和TMR0L组成了一个真正的定时计数器，而TMR0H是一个临时寄存器只有TMR0L的写信号有效时它才能被装入TMR0H’。当需要重装定时器时，首先应该将16位定时/计数的初值的高8位装入TMR0H临时寄存器，然后在向TMR0L写入低8位时由于TMR0L写信号有效，TMR0H也被同步地装入TMR0H’。这样，定时计算器就可以正确的工作，这就是硬件的双缓冲。
独轮车，此独轮车绝非郭先生口中的”独轮王八拱”，而是杂技中经常看到的那种。它几乎就是自行的一个简化版，由于它仅有的一个轮子同时担当主动轮和导向轮，所以要想骑这种车，是要花费一番功夫的。
火车，这个大家伙，想要挪动挪动，没火车头是万万不能的。它的主动轮全都集中在车头上，而导向，靠的是铁轨和它所有的车轮，火车司机也不再需要转动方向盘了。
纵观各车，它们的前进，无不需要一个提供主动力的”轮子”来驱动整个车身，同时还需要一个用作导向的”轮子”以驶向预定的方向。不同种类的车的不同，在于对这两种目的的分配方法，不同的分配方法也导致了它们不同的特性和功用。独轮车轻便，但它不能像笨重的火车一样拉送货物，自行车明显是一种折中。